SGPC - Ngày 27-2, UBND TP.HCM đã giao Sở Giao thông vận tải TP tính toán các phương án để sớm khởi công ba cầu vượt bằng thép trong dịp lễ 30-4.


Theo Khu Quản lý giao thông đô thị số 1, đơn vị tư vấn thiết kế đã hoàn tất thiết kế xây dựng ba cầu vượt bằng thép qua các giao lộ. Cụ thể, xây dựng cầu vượt bằng thép ở nút giao đường Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám (Q.Tân Bình) có quy mô dài 238,2m, rộng 9,5m cho hai làn xe lưu thông trên đường Cộng Hòa, kinh phí đầu tư khoảng 129,6 tỉ đồng và dự kiến hoàn thành sau năm tháng thi công.

Cầu vượt bằng thép ở nút giao Nguyễn Tri Phương - Ba Tháng Hai - Lý Thái Tổ (Q.10) dài 358,2m, rộng 9,5m cho hai làn xe lưu thông trên đường Ba Tháng Hai. Kinh phí đầu tư khoảng 172,4 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành sau năm tháng thi công. Cầu vượt bằng thép ở nút giao thông Cây Gõ (Q.11) theo dạng hình chữ Y: gồm làm nhánh cầu vượt hướng từ đường Ba Tháng Hai đi đường Hồng Bàng dài 234m, rộng 7m và nhánh cầu vượt đi thẳng đường Hồng Bàng dài 303m, rộng 12-15m. Kinh phí xây lắp khoảng 314 tỉ đồng và dự kiến hoàn thành sau năm tháng thi công.

Theo Tuổi Trẻ

SGPC - Theo kế hoạch, giữa tháng 10-2012 Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 TP.HCM sẽ khởi công xây dựng cầu vượt bằng thép ở nút giao thông Lăng Cha Cả (Q.Tân Bình) và Khu Quản lý giao thông đô thị số 2 sẽ khởi công xây dựng cầu vượt bằng thép tại vòng xoay Hàng Xanh (Q.Bình Thạnh).

Theo đó, cầu vượt bằng thép ở nút giao thông Lăng Cha Cả dài 240m và đường dẫn hai đầu cầu dài 160m, rộng 6,5m cho xe lưu thông một chiều từ đường Cộng Hòa vào đường Hoàng Văn Thụ với tổng kinh phí đầu tư 104,5 tỉ đồng.

Cầu vượt bằng thép ở nút giao thông Hàng Xanh dài 220m và đường dẫn hai đầu cầu dài 170m, cầu rộng 16m cho bốn làn xe lưu thông hai chiều trên đường Điện Biên Phủ với tổng kinh phí đầu tư 183 tỉ đồng.

Theo Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 và số 2, các cầu vượt này chỉ dành cho xe buýt, ôtô con dưới chín chỗ ngồi và xe hai bánh lưu thông.

Theo Tuổi Trẻ.

SGPC - Dưới đây là hình ảnh tiến độ triển khai dự án Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành Đai Ngoài đoạn từ Quốc lộ 13 đến khu dân cư Sông Đà, phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức.

Theo chủ đầu tư cho biết, đoạn đường này có nền đất yếu, công tác thi công gặp khó khăn do phải bù lún mặt đường nhiều lần. Do vậy thời gian thi công bị chậm, kéo dài thời gian hoàn thành đến cuối năm 2014 (trễ hơn 2,5 năm so với kế hoạch ban đầu là hoàn thành vào giữa năm 2012).

SGPC - Ngày 12-9, UBND TPHCM và Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) đã ký kết bản ghi nhớ hợp tác để thành lập công ty tài chính liên doanh tại TPHCM nhằm mục đích đầu tư vào các dự án hạ tầng của thành phố.


Theo bản ghi nhớ hợp tác giữa 2 bên, JBIC và Công ty đầu tư tài chính Nhà nước TPHCM (HFIC - đơn vị đại diện cho UBND TPHCM) sẽ thành lập một công ty tài chính liên doanh để huy động các nguồn vốn khác nhau nhằm đầu tư cho các dự án hạ tầng của thành phố như metro, đường trên cao…

Tại buổi lễ k‎ý kết, Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân cho biết, trong những năm tới việc đầu tư phát triển hạ tầng luôn là ưu tiên của thành phố. Hiện nay, thành phố đang triển khai xây dựng các tuyến metro nên rất cần vốn.

Ông Quân nói ngoài việc hợp tác đầu tư trong lĩnh vực hạ tầng, thành phố cũng mong muốn thông qua JBIC để mời gọi các nhà đầu tư Nhật Bản đầu tư vào khu công nghiệp Hiệp Phước, các khu công nghiệp phụ trợ….  Ngoài ra, lãnh đạo thành phố cũng mong muốn JBIC tổ chức hội nghị toàn cầu của JBIC tại TPHCM nhằm tăng cường hợp tác đầu tư nước ngoài tại TPHCM.

Cũng tại buổi lễ ký kết, ông Tadashi Maeda, cố vấn đặc biệt của nội các Nhật Bản, Giám đốc điều hành và trưởng Tập đoàn Tài chính cơ sở hạ tầng toàn cầu tại Nhật Bản cho rằng, TPHCM là cửa ngõ quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa ở trong nước và quốc tế, do vậy, JBIC đã quyết định hợp tác với thành phố để phát triển hạ tầng dưới hình thức hợp tác công - tư (PPP).

Theo HFIC, mỗi năm TPHCM cần khoảng 50.000 tỉ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng nhưng ngân sách thành phố chỉ đáp ứng được khoảng 10.000 tỉ đồng.

Công ty đầu tư tài chính Nhà nước TPHCM (HFIC) là một tổ chức tài chính nhà nước trực thuộc UBND TPHCM được thành lập trên cơ sở kế thừa hoạt động của Quỹ đầu tư phát triển đô thị TPHCM (HIFU) trước đây. Nhiệm vụ chính của HFIC là huy động các nguồn lực trong và ngoài nước để đầu tư phát triển hạ tầng đô thị và các ngành kinh tế quan trọng của thành phố.

Theo TBKTSG

Một không gian rộng khoảng 45.000m2, gồm nhà ga đường sắt đô thị (metro) và trung tâm mua sắm ngầm sẽ được xây dựng dọc đường Lê Lợi và quảng trường chợ Bến Thành (Q.1) hứa hẹn tạo ra diện mạo mới cho khu vực trung tâm TP.HCM.


Đó là nội dung kết quả nghiên cứu sơ bộ dự án nhà ga trung tâm Bến Thành vừa được Ban quản lý đường sắt đô thị TP phối hợp với Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) thực hiện. Ông Lê Khắc Huỳnh, phó trưởng ban thường trực Ban quản lý đường sắt đô thị, cho biết dự án nhà ga trung tâm Bến Thành sẽ sớm được xây dựng để kịp đưa vào hoạt động cùng với tuyến metro số 1 và số 2 dự kiến đưa vào hoạt động năm 2017.

Không gian ngầm kết hợp metro và khu mua sắm

Theo thỏa thuận giữa UBND TP.HCM và JICA, nhóm nghiên cứu đã thực hiện nghiên cứu sơ bộ cho hai khu vực: quảng trường trước chợ Bến Thành (phạm vi xây dựng nhà ga trung tâm) và khu vực dọc đường Lê Lợi (dự kiến xây dựng trung tâm thương mại ngầm).

Theo đó, khu vực nhà ga trung tâm Bến Thành sẽ được xây dựng ngầm dưới lòng đất 40m, gồm hai phần: phần khu vực nhà ga gồm ba tầng cho bốn tuyến metro (tầng một cho tuyến số 1 và 3a, tầng hai: tuyến số 2, tầng 3: tuyến số 4) và phần mua sắm bao quanh nhà ga. Đối với khu vực dọc đường Lê Lợi (kết nối giữa nhà ga trung tâm và nhà ga Nhà hát TP), nhóm nghiên cứu đề xuất nên xây dựng một khu mua sắm phía trên đoạn hầm của tuyến metro số 1 với diện tích khoảng 25.500m2. Như vậy, tổng diện tích ngầm bao gồm nhà ga trung tâm Bến Thành và khu mua sắm ngầm dọc đường Lê Lợi khoảng 45.000m2.

Ông Lê Khắc Huỳnh cho biết ý tưởng xây dựng khu mua sắm kết hợp với metro ngoài việc tận dụng không gian ngầm còn nhằm mang tới các dịch vụ tiện nghi cho hành khách đi metro. Ngoài ra, việc khai thác trung tâm thương mại sẽ góp phần đem lại lợi nhuận để bù đắp chi phí đầu tư các tuyến metro. Đây là mô hình mà nhiều nước trên thế giới, trong đó có Nhật Bản, đã triển khai thành công.

Phân kỳ đầu tư

Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP, chi phí xây dựng khu vực không gian ngầm nói trên lên tới hơn 900 triệu USD. Trong đó, mức đầu tư dự án nhà ga trung tâm Bến Thành cùng đoạn ngầm tuyến metro số 1 là 429 triệu USD và mức đầu tư khu thương mại ngầm là 479 triệu USD.

Để có thể triển khai dự án, sau khi được Chính phủ phê duyệt, TP.HCM sẽ lập dự án đầu tư chính thức để kêu gọi vốn đầu tư tư nhân và vay vốn ODA của Nhật Bản. Việc xây dựng cũng sẽ được phân kỳ để đẩy nhanh tiến độ. Theo đó, nhà ga trung tâm sẽ được xây dựng trước phần ga của tuyến số 1 và phần kết cấu của ga tuyến số 2 (hiện đã có vốn đầu tư). Sau đó tiếp tục xây dựng khu mua sắm và phần ga cho các tuyến metro còn lại. Không gian ngầm dưới đường Lê Lợi cũng sẽ được xây dựng trước đoạn ngầm của tuyến số 1 và có phần kết cấu chờ để tiếp tục xây dựng khu thương mại ngầm khi có kinh phí.

Việc xây dựng nhà ga và khu mua sắm ngầm sẽ ảnh hưởng rất lớn tới không gian ngầm khu trung tâm trong khi TP chưa có quy hoạch không gian ngầm chung trên toàn địa bàn TP. Tuy nhiên, Ban quản lý đường sắt đô thị TP cho biết việc di dời các hạng mục ngầm (điện, nước, viễn thông...) sẽ được xem xét theo từng dự án cụ thể và UBND TP sẽ có sự chỉ đạo trực tiếp để đảm bảo tiến độ.

Dự kiến ngày 28-8, TP.HCM sẽ khởi công xây dựng 17,1km metro đầu tiên thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Tuyến số 1 có 14 nhà ga, trong đó có ba ga ngầm (bao gồm nhà ga tại ga trung tâm Bến Thành) và 11 ga nổi. Dự kiến đến năm 2017 sẽ hoàn thành. Nhà ga trung tâm Bến Thành và khu vực mua sắm cũng sẽ sớm được khởi công để đưa vào vận hành cùng thời gian đó.

Theo Tuổi Trẻ.

Ngày 12-7 trao đổi với PV Báo Sài Gòn Giải Phóng, ông Lê Khắc Huỳnh, Phó Giám đốc Thường trực Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM, cho biết, nếu không có gì thay đổi, ngày 28-8 tới đây, TPHCM sẽ khởi công xây dựng 17,1 km đường metro đầu tiên của thành phố, đồng thời cũng là những kilômét đường metro đầu tiên của cả nước.


2017-2018: hoàn thành tuyến metro số 1 và số 2

Cũng theo ông Lê Khắc Huỳnh, hiện nay những công tác chuẩn bị cuối cùng cho ngày khởi công đã cơ bản hoàn tất. Việc chọn thầu cho gói thầu xây dựng này đã xong và ngày 16-5 vừa qua, Ban quản lý đường sắt đô thị đã ký kết hợp đồng xây dựng với nhà thầu được chọn là Liên danh Sumitomo-Cicenco 6. Lãnh đạo thành phố, các sở ngành liên quan đặc biệt quan tâm đến sự kiện và đang cùng với Ban quản lý đường sắt đô thị chuẩn bị cho thời điểm đáng nhớ này.

17,1km metro đầu tiên là những km metro chạy trên cao của tuyến metro số 1, có điểm đầu tại khu vực chợ Bến Thành và điểm cuối tại khu vực Suối Tiên. Toàn tuyến metro số 1 có chiều dài 19,7km, trong đó 17,1km đi trên cao (bắt đầu từ khu vực Nhà máy Ba Son đi qua cầu Sài Gòn và điểm kết thúc tại ga Long Bình) và 2,6 km đi ngầm dưới đất. Toàn tuyến metro số 1 có 14 ga trong đó có 3 ga ngầm và 11 ga trên cao.

Việc xây tuyến metro số 1 được chia thành 3 gói thầu chính với gói 1 xây dựng đoạn ngầm dài 2,6 km, gói 2 xây dựng đoạn đi trên cao dài 17,1 km và gói thầu 3 là gói thầu cung cấp thiết bị cơ điện, đường ray, toa xe. Ngoài gói thầu số 2 sẽ được khởi công xây dựng vào cuối tháng 8-2012, các gói còn lại, dự kiến sẽ khởi công vào năm 2013. Loại bỏ những yếu tố bất ngờ ngoài dự kiến, ông Lê Khắc Huỳnh khẳng định, tuyến metro số 1 sẽ hoàn thành trong năm 2017 và chính thức đưa vào hoạt động năm 2018.

Bên cạnh tuyến metro số 1, tuyến metro số 2 dài khoảng 20km bắt đầu từ Thủ Thiêm tới Bến xe Tây Ninh cũng đang được Ban quản lý đường sắt đô thị chuẩn bị thực hiện. Toàn tuyến được đầu tư theo 2 giai đoạn, trong đó đoạn từ khu vực Bến Thành đến Tham Lương được đầu tư trước và 2 phân đoạn còn lại: Bến Thành - Thủ Thiêm và Tham Lương - Bến xe Tây Ninh được đầu tư sau.

Hiện nay UBND TPHCM đã phê duyệt báo cáo dự án đầu tư xây dựng tuyến metro Bến Thành - Tham Lương và việc tìm nguồn tài trợ cũng đã thu xếp xong. Công tác giải phóng mặt bằng đang được triển khai. Riêng nhà ga Tham Lương được khởi công xây dựng từ năm 2010 và hiện đã hoàn thành được 70% khối lượng công việc. Ông Lê Khắc Huỳnh cho biết, lãnh đạo thành phố đã chỉ đạo và Ban quản lý đường sắt đô thị quyết tâm hoàn thành tuyến metro này vào năm 2017-2018.

Khẩn trương đối với các tuyến metro còn lại

Một kế hoạch khác để thực hiện các tuyến metro còn lại đang được UBND TPHCM xúc tiến với mục tiêu đến năm 2025 hình thành được hệ thống metro, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của người dân.

Tuyến metro số 5 từ cầu Sài Gòn đến Bến xe Cần Giuộc mới dài khoảng 17 km đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho sử dụng nguồn vốn trị giá 500 triệu EUR từ khoản vay ODA của Tây Ban Nha để đầu tư, trong đó trước mắt xây dựng đoạn từ ngã tư Bảy Hiền đến cầu Sài Gòn. Dự án đã có thiết kế cơ sở và Sở GTVT TPHCM vừa có văn bản đề nghị UBND TPHCM đề nghị Bộ GTVT sớm có ý kiến chuyên môn về thiết kế này.

Tuyến metro 3a Bến Thành đi Tân Kiên vừa được UBND TPHCM thông qua thiết kế cơ sở vào tháng 5-2012 và Ban quản lý đường sắt đô thị đang tiến hành lập hồ sơ ranh mốc, trình UBND TPHCM phê duyệt để các quận, huyện nơi tuyến metro đi qua có cơ sở quản lý quy hoạch.

Tuyến metro 3b từ Ngã sáu Cộng Hòa đi Hiệp Bình Phước cũng đã được UBND TPHCM phê duyệt khung tiêu chuẩn kỹ thuật. Tháng 3-2012, tuyến metro số 4 từ đại lộ Nguyễn Văn Linh đi Thạnh Xuân đã được UBND TPHCM đồng ý chủ trương bổ sung nhiệm vụ, dự toán công tác lập tự án.

Tuyến metro số 6 Bà Quẹo đi vòng xoay Phú Lâm đã được Bộ GTVT có ý kiến về thiết kế cơ sở và đơn vị tư vấn đang hoàn thiện báo cáo cuối kỳ. Còn 2 tuyến monorail, ông Lê Khắc Huỳnh cho biết, Ban quản lý đường sắt đô thị đang tính toán đến khả năng xây dựng theo hình thức BOT và hiện một nhà thầu Thái Lan đang quan tâm đến dự án này.

Theo SGGP.

UBND TP.HCM cho biết đang chuẩn bị các thủ tục để khởi công xây tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 Bến Thành - Suối Tiên, dự kiến vào ngày 28.8.


Đây là 1 trong 6 tuyến đường sắt đô thị tại TP.HCM đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư và UBND TP.HCM phê duyệt vào năm 2007. Toàn tuyến có chiều dài 19,7 km qua Q.1, Bình Thạnh, Q.2, Thủ Đức, Q.9 (TP.HCM) và thị xã Dĩ An (tỉnh Bình Dương).

Dự án đã được Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JIBIC) hỗ trợ nghiên cứu và cho vay vốn ODA, với tổng vốn đầu tư tương đương 47.000 tỉ đồng (vốn ODA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước). Dự án sẽ hoàn thành xây dựng vào năm 2017, đưa vào khai thác vận hành năm 2018.

Theo Thanh Niên